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● IAC的GRE為市場提供領(lǐng)先的降噪和空氣動力學(xué)性能，以最大限度地提高運營可用性。
● 具有最佳成本效益比，可最大程度地減少總項目費用
● 占地面積小可重復(fù)利用空間與高度
● Jetshield?和Aerowall?航空聲學(xué)優(yōu)化增強了側(cè)風(fēng)和順風(fēng)操作
● 可擴展和模塊化的結(jié)構(gòu)允許定制以滿足現(xiàn)場的特定設(shè)計
● 提供民用和軍用（包括加力燃燒器）的GRE
● 靜音的垂直進氣口大大改善了氣流質(zhì)量
● 尺寸高度可達到波音747-8和空客380要求
● 空氣動力學(xué)設(shè)計有助于氣流組織，并降低尾氣循環(huán)，渦旋和湍流的風(fēng)險
典型案例
芝加哥機場GRE 2019年完成
天津空客試飛組裝場GRE 2018年完成
英國希思羅機場T5 空客380GRE 2012年完成
符合國際民航機要求的標(biāo)準(zhǔn)GRE尺寸
國際民航組織 | 美國聯(lián)邦航空局 | 典型飛機 | 標(biāo)準(zhǔn)尺寸，米 | |||
內(nèi)部寬度 | 外部寬度 | 長度 | 高度 | |||
代碼F | 六級 | A380, B747-8 | 90 | 100 | 101 | 16 |
代碼E | V級 | B747, B777, A340 | 75 | 84 | 101 | 14 |
代碼D | IV級 | B767, A300 | 62 | 71 | 86 | 12 |
代碼C | 三級 | B737, A320 | 46 | 55 | 62 | 10 |
特征：
● Jetshield?單結(jié)構(gòu)后壁采用空氣動力學(xué)造型，可偏轉(zhuǎn)和排出廢氣，以最大程度地減少重新吸入并最大程度提高側(cè)風(fēng)尾風(fēng)性能
● Aerowall?消音進氣口在保持聲學(xué)性能的同時，還促進了通過該設(shè)施的高質(zhì)量層流氣流，從而最大程度地減少了渦流，湍流及尾流回流，并最大化了側(cè)風(fēng)及順風(fēng)項下的性能
● 熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)鋼，設(shè)計壽命>5年
● 鍍鋅的Noiseshield?面板具有經(jīng)過試驗認(rèn)證和現(xiàn)場驗證的聲學(xué)性能
● 鍍鋅Power-flow?消音器，具有經(jīng)過試驗認(rèn)證和現(xiàn)場驗證的聲學(xué)性能
● 混凝土導(dǎo)流板無需額外維護
選項：
● 高水平照明
● 弱光照明（維護工作中增加機翼下的能見度）
● 控制觀察室
● 氣象站：風(fēng)向，速度，溫度
● 風(fēng)襪
● 人員逃生門
● 消防五金柜