- ﹀通風(fēng)消聲器
- 通風(fēng)消聲器綜合介紹
- 阻性片式消聲器
- 潔凈型及全金屬消聲器
- 矩陣式消聲器
- 消聲百葉
- IAC與世界通風(fēng)消聲器發(fā)展史
- ﹀消聲室&測試間
- 半消聲室
- 迷你測試箱
- 屏蔽室與納米實驗室
- 消聲室的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與種類
- IAC消聲室的歷史與今天
- 全消聲室
- 消聲室通風(fēng)系統(tǒng)
- 消聲室翻新服務(wù)
- 混響室及隔聲套組
- ﹀動力設(shè)備降噪
- 排氣消聲器
- 放空消聲器
- 礦業(yè)&工程機械降噪方案
- 管道隔熱隔聲毯
- 數(shù)據(jù)中心降噪方案
- 發(fā)電機組&機站降噪方案
- 船舶與機車降噪方案
- ﹀航空導(dǎo)流
- 機場導(dǎo)流墻
- 整機地面測試圍擋（GRE）
- 導(dǎo)流葉片
- IAC Fli-pid便攜式機場隔聲間
飛機發(fā)動機開啟時的推力很大，不加防護會對機場附近的人員、車輛及建筑耐久性產(chǎn)生安全威脅。導(dǎo)流墻是用來控制飛機地面測試時所產(chǎn)生尾流的一種裝置。導(dǎo)流墻的設(shè)置會根據(jù)機場布置和所測試飛機的不同而產(chǎn)生采用不同的設(shè)置及設(shè)計。
安全性，運營效率和資產(chǎn)利用率的最大化對于每個機場都是至關(guān)重要的。機場有保護人員，車輛，飛機和建筑物免受飛機危險的高速推力的責(zé)任，其尾流安全防護需符合：ICAO，F(xiàn)AA和CAA準(zhǔn)則。
斜撐網(wǎng)板型 ● 網(wǎng)格板可透視，不擋視野 ● 流尾流在?85°向上偏轉(zhuǎn) ● 應(yīng)用飛機工況：在地面慢跑/滑行 ● 土建基礎(chǔ) ● 可設(shè)計為移動式
| 斜撐葉片板型 ● 在多個國際品牌民航試飛場應(yīng)用 ● 全高度防護 ● 阻擋高速氣流 ● 應(yīng)用飛機工況：全加力，起飛及地面慢跑/滑行 ● 采用混凝土基礎(chǔ)
|
曲面隔聲導(dǎo)流型 ● 全高度保護 ● 偏轉(zhuǎn)噴氣尾流安全向上 ● 應(yīng)用飛機工況：全加力，起飛及地面慢跑/滑行 ● 聲學(xué)升級可將屏障后面的噪音降低10-15 dB（A） ● 采用混凝土基礎(chǔ) ● 可設(shè)計為調(diào)式（下設(shè)調(diào)節(jié)軌道）
| 垂直網(wǎng)板型 ● 網(wǎng)格板可透視，不擋視野 ● 使射流尾流在?60°向上偏轉(zhuǎn) ● 占地面積小，節(jié)省空間 ● 應(yīng)用飛機工況：地面慢跑/滑行 ● 土建基礎(chǔ)
|
玻璃纖維導(dǎo)流屏障 ● 玻璃纖維屏障旨在克服與在雷達或ILS等機場系統(tǒng)附近放置金屬屏障相關(guān)的問題。 ● 玻璃纖維屏障可提供上述金屬屏障的所有的質(zhì)量性能，并具其結(jié)構(gòu)材料而完全不腐蝕-即使螺栓是玻璃纖維！ ● 它重量輕且易于組裝，只有在大型版本的組裝過程中才需要吊裝設(shè)備。 ● 該屏障非常適合需要保護通過的巷道的跑道末端應(yīng)用。
| 聲屏障 正如您所料，聲屏障是我們的專長。IAC所提供的隔聲屏障簡單而堅固，并可以在聲影區(qū)內(nèi)提供超過10dB（A）的降噪效果。IAC會根據(jù)應(yīng)用情況，屏障將使用我們的標(biāo)準(zhǔn)隔聲板連接到結(jié)構(gòu)鋼柱上，形成一個連續(xù)的隔聲表面，且內(nèi)側(cè)具備吸聲作用。IAC的機場隔聲屏障針對室外設(shè)計，可抵抗從8級-12級不同強度的風(fēng)，并充分考慮到雨腐蝕問題。可用于降低敏感區(qū)域的噪聲防護。
|
典型案例
商飛江西生產(chǎn)試飛中心導(dǎo)流墻 2021年完成
丹麥哥本哈根機場導(dǎo)流墻 2020年完成
美國米南德茲機場導(dǎo)流墻 2019年完成
舟山波音交付中心導(dǎo)流墻 2018年完成
達拉斯沃斯堡EAT屏障 2018年完成